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对于Taycan Turbo和Turbo S，其性能已毋庸置疑。与之相比，售价相对低一些的Taycan Base后驱基础版和Taycan 4S究竟有怎样的表现，相信持币观望的买家亦或是普通看客对此也都是非常关心的。这次我们借保时捷“古都探秘之旅”，重点对两款较为入门的Taycan车型进行体验，来看看它们是否足够具有吸引力。

动态感受：操控出色路感细腻

由于此次试驾的场地不是体验驾驶极限的赛道，而是国内的普通道路和限速120公里/小时的高速路，那我们不妨从日常驾驶体验和实用性方面来审视Taycan，即便这对喜欢保时捷跑车的用户来说可能不是重要的，但也不可忽视。

通过收费站后，深踩Taycan 4S车型的动力踏板，伴随着工程师、音效师合力打造的电子音效，比燃油车更加迅捷、毫无拖沓的提速感受随之而来，瞬间的眩晕感或许会让你有些许不知所措。相信即便是开惯了保时捷跑车的新老玩家们，这样的驾驶感受也是颇为奇妙的。

电驱带来的平顺加速体验，很刺激，但仅能靠动力踏板的控制来把握节奏，没有燃油车手动或者自动加减挡的节奏感与变化，略显单调。与出色加速能力相匹配的，还有脚感适中的刹车踏板，几乎没有空行程，随踩随有给与驾驶者充分的信心，“刹不住”的感觉与Taycan不沾边。