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路虎正式揭开了全新第五代揽胜的神秘面纱。作为路虎旗舰车型，新一代揽胜继续提供标准轴距和长轴距两种尺寸，其中在长轴距车型上可选7座版本。新车动力系统提供3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统、4.4T V8发动机，以及3.0T插电混动系统，其中4.4T V8发动机由宝马提供。目前，新一代揽胜率先在英国开启预订，起售价为94400英镑，约合人民币83万元起，新车计划于2022年春季在海外交付。

路虎表示，即便将更多功能操作集成在这块13.1英寸屏幕中，不过该屏幕带有触觉反馈功能，在操作时相比传统触控屏幕可减少视线离开道路的可能。与此同时，可见的改变还包括全新造型方向盘以及回归传统的电子式换挡杆。

如果仅从外观设计来看，新一代揽胜并不具备十足的新意，脱胎自前辈的造型比例甚至更像是一款大改款产品。不过也正所谓看起来越简单的事，实际中或许更困难。相比完全推倒重来的颠覆设计，笔者认为延续经典的“二次开发”很大程度上更考验设计能力。

新一代揽胜全系标配全LED大灯，官方表示其光束射程为500米

三款全新轮辋造型。

既是全车大的创新，也是外界争议的焦点，新一代揽胜尾灯组设计相比上一代车型风格差异明显。其使用了一块大尺寸黑色高光饰条横贯于车尾，需要说明的是，该区域不能发光，并非时下常见的贯穿式尾灯组。与该饰条搭配的为竖向排列尾灯组，在尾灯组未点亮状态下，尾部可呈现出巨大的黑色C形造型。路虎表示，该尾部设计将成为新一代揽胜家族的“标志”，并将在新一代极光、揽胜运动版和星脉车型上得到下放。

在细节设计方面，新一代揽胜依然可以看到具有传承的蚌壳式发动舱盖、进一步演化的侧“鲨鱼鳃”元素、悬浮式车顶、分段式尾门，以及在尾部收缩的游艇式车身等等。在此基础之上，新车也融入了创新性的隐藏式车门外拉手、车顶双“鲨鱼鳍”天线等。诸如隐藏式车门外拉手等对空气动力学性能的轻微贡献，新一代揽胜风阻系数达到了0.30Cd，官方表示这相比上一代车型提高了12%。

尾灯组点亮与关闭状态

进入车内，新一代揽胜内饰同样运用简约化风格，木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质包裹依然是体现其旗舰车型的标准装备。而作为全新改变，新车配备一块13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏，与之配备的为Pivi Pro信息娱乐技术。

此外，新一代揽胜为后排乘客升级有全新后座娱乐系统，包括两块安装在前排座椅靠背的11.4英寸高清触摸屏，屏幕角度可进行调节，两块屏幕支持独立操作。在行政级车型上，新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。