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Macan自2014年引入，从初的“小号卡宴”到自成一派，其实也被很多人误解过，没有体验过的消费者觉得这不过只是一台“版Q5”。实际上，Macan就是一台应市场需求而生的车型，从2021年上半年同比增长超的势头来看，对全球保时捷的销量贡献功不可没，同时Macan必然是整个品牌销量大的支柱车型，继续推出新款车型是对往后利润的保障。

内饰来看，新款Macan大的变化除了尺寸更大的10.9英寸触控屏以外，这套全触摸式的交互设计让人眼前一亮，继Cayenne和911之后，Macan也换掉了挡杆周围的实体按键，整个中控台的科技感更强，也告别了先前飞机驾驶舱般密密麻麻的机械感。

另外，在配置上还能体现新款Macan诚意的，911同款多功能方向盘算是一项，还有就是在中控台上标配了模拟时钟——要知道，这套时钟秒表之前是包含在选装的SC组件里，也是高配车型的象征。

回到这次的上市新款Macan，在动力系统和内饰设计上的革新是本次改款的大亮点。其实，这一代的Macan在2018年已经历了一次中期改款，因此这次改款大概率会是本世代Macan车型的终形态——保持高频率的改款和电气化更新，也是Macan能够在竞争激烈的市场中维持热度的手段。

从外观上来看，新款Macan在造型上的变化主要集中在前后脸，进气格栅的尺寸更大，同时全新3D结构的前后唇进一步增加了Macan车头的厚重感，特殊技术设计的车尾扩散器则强化了新款Macan的运动感。同时，还标配了带保时捷动态照明系统的LED大灯，以及SportDesign外后视镜。

另外新款Macan在轮毂尺寸上也有所升级，入门的Macan从18英寸升级为标配19英寸、Macan S标配20英寸、Macan GTS为21英寸。可以说，新款Macan在轮毂配置上的提升在一定程度上打消了不少消费者对“保时捷入门配置过低”的顾虑，同时在颜值上也的确有着更好的表现。

新款Macan在外观配置上的提升很有诚意，是不是有点浪子回头的感觉？