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轻量化、高度灵活的底盘调校和精密的空气动力学成就了赛道级的操控。秉承RS设计理念，718CaymanGT4RS采用了碳纤维增强塑料（CFRP）、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，在加满油且没有驾驶者时的重量仅1,415kg。同时，为了让驾驶者获得更好的体验，新车还标配桶型座椅，带来更好的支撑性。此外，为赛道驾驶设计的可调节底盘带有RS专属减震器，加之经过改进的弹簧和防侧倾杆比率，为佳性能严阵以待。新车的诸多车身部件经过空气动力学优化，其中特殊的尾翼设计源自911RSRGT赛车，不仅极具辨识度，更增加了高达60%的下压力。

    供选装的魏斯阿赫组件进一步强化了718CaymanGT4RS的动感设计，包括：带有碳纤维纹路的前盖导风孔、侧进气口盖板、发动机进气口盖板、集气箱盖板、外后视镜上部饰件以及尾翼。钛合金尾管的造型与保时捷935的排气系统相似。后防滚架也采用钛材质。仪表板上部以Race-Tex材料装饰，后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括20英寸锻造车轮，亦可额外付费订购镁合金锻造车轮。

    GT4级别的全新赛道：718CaymanGT4RSClubsport

    718CaymanGT4RSClubsport赛车基于公路版打造，相较于此前的718CaymanGT4Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。大的升级亮点是直接取自现款911GT3Cup赛车的4.0升六缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率达500PS（368kW），可在6,000rpm时实现465Nm的大扭矩。由于新发动机的可用转速区间更宽，车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的7速保时捷双离合传动系统（PDKsystem）用到全部7个挡位作为加速。所有挡位的传动比也更短。

    整车性能和操控性的提升也得益于改进的底盘和空气动力学。减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。以911GT3R为灵感的空气动力学设计确保了赛车的可控，即使在快速过弯时也能保持良好的平衡。天鹅颈尾翼现在配有一个20mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。

    在车辆认证方面，718CaymanGT4RSClubsport出场时即可用于赛道驾驶，无需进一步改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。此外，保时捷提供两种不同的排气系统，使其能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。